Liman Sıkışıklığını ve Konteyner Eksikliğini Yönetmeye Yönelik Stratejiler
Taşımacılık sektörü, COVID-19 salgınının yol açtığı ekonomik yıkım nedeniyle önemli engellerle karşı karşıya. Buna yanıt olarak dünyanın dört bir yanındaki şirketlerin tedarik zincirindeki aksaklıkları sınırlamak için yeni stratejiler benimsemesi gerekiyor.
ABD şu anda ithalatta bir artış yaşıyor ve bu da ülke çapındaki limanlar için büyük sıkıntılar yaratıyor. Dolu sevkiyatlar için gereken değerli alan, boş konteynerler tarafından kullanılıyor.
Aynı zamanda, çok ihtiyaç duyulan mallarla dolu gemiler boşaltmak için sırada beklerken, limanların içinde ve dışında mahsur kalıyorlar. Ayrıca, tam dolu kargo gemilerinin stoklarını boşaltamaması, liman çalışanlarının ve kamyon sürücülerinin sevkiyatsız kalmasına neden oluyor, bu da daha uzun bekleme süreleri ve daha yüksek maliyetlere neden oluyor.
Nakliye şirketleri artık müşteri taleplerini karşılıyor ve birikmiş kargo yığınıyla sıkışıp kalmaktan kaçınıyor. Çözümlerden biri, boş konteynerlerin hareketini hızlandırırken değerli alan kazandırabilecek, saha dışındaki yerlerde kısa vadeli kiralamalar uygulamaktır.
Buna ek olarak, bazı işletmeler, konteynerleri doğrudan belirlenen terminal dışı alanlardan almanın, limandaki sıkışıklığı hafifletmenin ve kargonun sorunsuz bir şekilde akmasını sağlamanın bir yolu olarak kamyon taşımacılığı şirketleriyle ortaklık yapmayı düşünüyor.
Kuruluşlar, mal akışını sürdürmek için alternatif nakliye rotalarına güvenmeye başladı. Malların bu limanlara taşınması ve bu limanlardan taşınması daha pahalı olsa da, tıkalı deniz terminallerine erişmeye çalışmaktan kaynaklanan gecikmelerle karşılaştırıldığında yeniden yönlendirme, uygun maliyetli bir çözüm olabilir.
İşletmeler ayrıca yeni tedarik zinciri teknolojilerinin uygulanmasından da yararlanabilir. Transit kargonun görünürlüğünün olmayışı, limanda sıkışıklığa ve ekipman sıkıntısına neden oluyor. Kargo takip sistemleri gibi uygulamalar, konteynerlerin konumu, ne zaman varacakları ve bir gönderiyi doldurmak için kaç taneye ihtiyaç duyulduğu hakkında gerçek zamanlı görünürlük sağlayabilir. Ayrıca ayrıntılı nakliye verilerine erişim, konteynerlerin mümkün olduğunca hızlı ve verimli bir şekilde yüklenmesini ve boşaltılmasını sağlayabilir.
Talebi doğru bir şekilde tahmin etmek ve planlamak için daha fazla zaman ve kaynak ayırarak kuruluşlar, en sıkışık limanlara daha az bağımlı hale gelebilir. Bu arada nakliyatçıların, tam zamanında teslimatlara veya son dakika sevkiyatlarına gerek kalmadan müşteri siparişlerini karşılamak için yeterli envantere sahip olduklarından emin olmaları gerekiyor. Ayrıca, ihtiyaçlarını karşılamaya yetecek kadar konteynere sahip olduklarını doğrulamak için tedarikçilerle koordineli çalışmalıdırlar.
Liman tıkanıklığı ve konteyner sıkıntısıyla uğraşırken yedekleme planları gereklidir. Kuruluşlar alternatif nakliye rotaları geliştirmeli, saha dışı depolama tesisleri kiralamalı ve konteynırları hızlı bir şekilde geri almak için kamyon taşıma şirketleriyle ortaklık kurmalıdır. Bu süreçte ortaya çıkabilecek her türlü engeli aşabiliyor ve gecikmeleri minimumda tutabiliyorlar.
Şirketler ayrıca potansiyel nakliye ve kargo çözümlerini belirlemelerine yardımcı olmak için lojistik ortaklarına başvurmayı da düşünmelidir. Üçüncü taraf lojistik sağlayıcıları, limanlar ve nakliye operasyonları hakkında zengin bir bilgiye sahiptir ve nakliyatçıların bu krizden çıkmalarına yardımcı olabilir. Ayrıca diğer işletmelerin kesintilerle nasıl başa çıktığına dair bilgiler de sağlayabilirler.
Mevcut liman tıkanıklığı ve konteyner sıkıntısı sorunlarının çözülmesi önemli ölçüde zaman, çaba ve koordinasyon gerektirecektir. Ancak doğru adımları atarak ve birlikte çalışarak limanlar, taşımacılar ve nakliyatçılar bu krizden her zamankinden daha güçlü bir şekilde çıkabilirler.
