Okyanus Navlun Oranları İstikrarlı Ama Zirve Sezon Yaklaşırken Yüksek

 

İstikrarlı ama yüksek. Geleneksel yoğun sezona girerken okyanus navlun oranları ve talebi için fikir birliği budur.

Talep karışık olsa da, Transpasifik ve Asya-Avrupa tarafındaki liman sıkışıklıklarının bir miktar hafiflemesi göz önüne alındığında, genel seviyenin bu yılın 3. çeyreği boyunca yüksek kalması bekleniyor. Bu, nakliyecilerin birikmiş işleri temizlemesiyle Asya içi hatlar için daha da geçerli.

Haziran ayına kadar tüm Asya çıkışlı işlemlerde yoğun sezon ek ücretleri uygulanıyor ve Asya içi gibi ikincil işlemlerde faiz oranlarında ciddi artışlar görülüyor.

 

Nakliye sapmalarının etkisi

Tüm gözler, Husi saldırılarının Güney Afrika'daki gemilerin daha fazla kapasiteyi tüketmesiyle konteyner gemisi konuşlandırma stratejilerini belirlemeye devam ettiği Kızıldeniz'e çevrilmiş durumda.

Hat ağları, Asya-Avrupa rotasında %17'lik bir konuşlandırılmış kapasite artışına yol açan yönlendirmelerle, 18- aylık en yüksek seviyede olan liman sıkışıklıklarıyla başa çıkıyor. Bunun üstüne, özellikle Asya'da devam eden ekipman sorunları darboğazlar yarattı.

 

"Nakliyeciler, Kızıldeniz krizi nedeniyle siparişlerini öne çektiler. Avrupa ve Amerika Birleşik Devletleri'ndeki (ABD) limanlardaki liman sıkışıklığı ve yaz boyunca ve yoğun sezonda olası grevler veya sendika eylemleriyle ilgili endişeler kapasite baskısına katkıda bulunuyor," dedi DHL Global Forwarding Asya Pasifik CEO'su Niki Frank. "Bu, uzun süren yoğun sezon ve yeni kapasite eklemelerinin Güney Afrika'daki sapmalar tarafından hızla emildiği dar okyanus yük pazarları yaratıyor."

 

Taşıyıcılar ayrıca mevcut birikmiş işleri temizlemek için Asya'dan ek rezervasyon almayı bıraktı. Daha büyük gemilerin Asya-Avrupa hatlarına yönlendirilmesiyle birlikte, daha küçük gemilerin Asya'ya giden rotalara hizmet vermesiyle birlikte, Asya'dan dışarıya olan kapasite bir krizle karşı karşıya. "Nakliyeciler, taşıyıcılar rezervasyon kabul etmeyi bıraktığında veya boş seferleri etkinleştirdiğinde kesinti risklerini azaltan, birden fazla taşıyıcıyla çalışan güçlü ağımızdan yararlanabilirler," dedi DHL Global Forwarding Asya Pasifik Okyanus Taşımacılığı Kıdemli Başkan Yardımcısı Praveen Gregory.

 

Drewry'nin Dünya Konteyner Endeksi, okyanus navlun oranlarında istikrar belirtileri gösteriyor. 1 Ağustos'taki verilere göre, bileşik endeksi haftalık bazda %1 düşüş gördü. Spot oranlarında genel olarak yumuşama görülüyor, Şanghay-Rotterdam ve Şanghay-New York rotaları haftalık bazda %1 düştü. Rotterdam-Şanghay, Şanghay-Cenova ve Los Angeles-Şanghay rotalarında istikrar özellikle belirgin, bunların hepsinde haftalık oranlarda önemli bir değişiklik görülmedi.

 

DHL'in Ağustos Okyanus Taşımacılığı Pazarı Güncellemesi, SCFI'nin benzer bir istikrarlı eğilimi yansıttığını belirtti. Oranlar, Transpasifik ve Asya-Avrupa ticaret hatlarında yüksek olsa da, yumuşarken Uzak Doğu Batı yönlü rota nispeten düz kalmaya devam ediyor.

Bu istikrarlı eğilimlerin getirdiği olumlu yönlere rağmen, navlun oranlarının Altın Hafta'ya kadar yüksek bir seviyede kalması bekleniyor. Gregory, "Asya'dan Okyanusya'ya kadar olan ikincil ticaret yolları, envanter birikimi temizlendiğinde sürekli artışlar görecek" diye belirtti.

 

Bölgeler genelinde karışık talep sinyalleri

DHL'in Ağustos Ayı Okyanus Taşımacılığı Pazarı Güncellemesi, Asya çıkış hatlarından gelen talebin Q3 2024'da güçlü kalmasını bekliyor. Hindistan ve Brezilya'da da çıkış talebinde güçlü bir artış görülüyor, bu da artan oranlara ve ekipman sıkıntısına yol açıyor.

"Kapasitenin güçlü çıkış hatlarına kaydırılıp kaydırılmadığını yakından takip ediyoruz. Bu, şu anda kapasite açısından dengeli olan hatlarda zorluklara yol açabilir," dedi Frank. "Doğru bir şekilde yönlendirildiğinde, yeni kapasite eklemelerinin sonunda farklı pazarlardaki değişen talepleri dengeleyeceğini bekliyoruz. Bu arada, müşterilerimizle proaktif bir şekilde çalışıyor ve tüm rotalarda müşterilerimizin ihtiyaçlarını karşılayabilmemizi sağlamak için taşıyıcılarla iş birliği yapıyoruz."

 

Accenture Cargo, pazar talebinin yılın ilk yarısında yaklaşık %5 arttığını söyledi. Bu arada, pazar nüanslı kalmaya devam ediyor ve talep sinyalleri hala belirsiz. S&P Global Market Intelligence araştırması, üretim yeni siparişlerinin Mart 2022'den bu yana en yüksek seviyede olduğunu, ancak büyümenin bölgelere göre tutarsız olduğunu, Avrupa'nın geride kaldığını ve Asya'nın önde gittiğini belirtti.

 

Haziran ayındaki küresel Satınalma Yöneticileri Endeksi (PMI) zayıflama belirtileri gösteriyor ve perakende faaliyet büyümesinde yavaşlama olduğunu gösteriyor. Perakendecilerin gelirlerinin 2024'ün dördüncü çeyreğinde sadece %4,2 oranında büyümesi öngörülüyor. Küresel ticaret büyümesinin dördüncü çeyrekte elektronik ve sermaye malları liderliğinde hafifçe %4,8'e yükselmesi bekleniyor.

 

S&P, Çin anakarasının ABD ve Avrupa Birliği'ne (AB) yaptığı ihracatın %28,8'ini kapsayan zirve nakliye sezonunun sorunsuz bir şekilde işlemesi için önemli risklerin devam ettiğini ekledi. Ağustos'tan Kasım'a kadar sektöre göre değişen bir zirve dalgası öngördü ve nakliye oranlarının ikinci çeyrekteki düşüşten sonra hızla artmasıyla birlikte zaten sıkışıklık ve kargo kesintisi belirtileri olduğunu ekledi. Zirve sezondaki riskler arasında aşırı hava koşulları, çatışma ve ticaret korumacılığı yer alıyor. ABD Doğu Yakası'ndaki sendika eylemleri duruma daha fazla belirsizlik getiriyor ve grevlerin gerçekleşmesi muhtemel ve bu da liman faaliyetlerini etkiliyor.

 

İş başındaki jeopolitik faktörler

S&P, son seçimlerden kaynaklanan düzenleyici risklerin yönetilebilir olduğunu, Hindistan ve Meksika'daki göstergelerin şu ana kadar politika devamlılığına işaret ettiğini söyledi.

Ancak Avrupa Parlamentosu seçim sonuçları, karbon sınır kurallarının uygulanması, ormansızlaşma düzenlemeleri ve Çin anakarasındaki elektrikli araçlara uygulanacak gümrük vergileri konusunda belirsizliklere yol açtı ve Çin'in AB ihracatına misilleme olarak gümrük vergileri getirmesi olasılığı ortaya çıktı.

 

"Kasım ayındaki ABD seçimleri, tarife politikası, yüksek teknolojili malların sevkiyatı ve Meksika-ABD sınırındaki ticaret konusunda daha fazla belirsizlik getiriyor," diye ekledi. "Ayrıca Ukrayna'daki çatışmadan Güney Çin Denizi'ndeki nakliyeye kadar uzanan bir dizi karma operasyonel-jeopolitik risk de var."

 

Bu tür operasyonel riskleri telafi etmek için seçenekler arasında hava taşımacılığı, liman değiştirme ve yukarı akış kaynaklarını değiştirme gibi alternatif veya çok modlu tedarik zinciri ağı tasarımları yer almaktadır.

 

Frank, "Seçimler öncesinde ABD Gümrük kurallarında olası değişiklikler de endişe verici, ancak seçimlerin ardından uygulanabilecek düzenlemelere dikkat edeceğiz ve müşterilerimizin nakliye zorluklarını aşmak veya bu zorluklara geçiş yapmak için en uygun çözümlerle buna göre uyum sağlamalarına yardımcı olacağız" dedi.