İç su yolları yük yükü belirgindir
İç su yolları yük yükü belirgindir
Westminster'daki İngiliz Avam Kamarası, David Priestman'ın bildirdiği gibi, geçen Perşembe günü düzenlenen İngiltere'deki nehirler, kanallar ve haliçlerde iç su yolları yükü için fırsatlar ve zorluklar için harika bir yerdi.
Sık sık gözden kaçan bir yük taşıma ağı, nehirler ve kanallar sürdürülebilir ulaşım için kullanılmayan bir potansiyele sahiptir. Şu anda yılda İngiltere iç su yollarına kırk milyon ton yük gönderiliyor, bu da yurtiçi kıyı rotaları için iki katına çıkıyor. İngiltere'de mavna yükü alabilen 300 mil kanal su yolları var. Anormal ve büyük boy yükler otoyollarda ve otoyollardaki yolla nakledilir, ancak bunların polise veya trafik konvoyunun korunmasına ihtiyaç duyar, bu da trafiğe ve gecikmelere neden olur. Mümkünse, mavna ile böyle bir kargo göndermek için daha iyi.
Terra Marique, sahip olunan ve işletilenRobert Wynn & SonsLojistik İngiltere Ticaret Birliği ile birlikte bu etkinliğin organizatörleri Staffordshire, 25 yıl önce İngiltere Ulaştırma Bakanlığı tarafından verilen 8,5 milyon £ 'lık bir yük tesisi hibesi desteğiyle tasarlandı ve inşa edildi ve Hükümet Hibe Yardımı, yol ağından en büyük ve en ağır anormal yükleri, karayolundan ve subayların kullanımı ile maksimize ederek, subaylar, subaylar kullanımı ile maksimuma çıkarak kolaylaştırmaktı.
Anormal ve bölünmez yükler
South Wales, Newport'ta kayıtlı olan Terra Marique, yarım düğümdeki sıkı noktalardan tamamen kontrol altında olan 'tarama hızında' çalışacak şekilde tasarlanmıştır. Manevra kabiliyeti için dört su itici ile donatılmıştır ve zemini almak için tasarlanmıştır. Geminin ilk kiralaması,Son British Airways ConcordeIsleworth'tan uçaklar, Thames Haliçinden aşağıya ve sonra Doğu Kıyısı'na Edinburgh'a yelken açıyor. Şimdi nükleer santral bileşenleri de dahil olmak üzere rıhtım vinçleri, trenler, türbinler, transformatörler ve enerji altyapısı gibi yükleri taşıyan 180 kiralama gerçekleştirdi.
İkinci büyük mavna gemisi, iç navigatör, Trent, Ouse, Aire ve Caulder gibi nehirlerde anormal, ağır kargo taşıyor, Terra Marique dee, Ribble ve Dördüncü'de, Manchester Kanalı'nda ve sol ve kanal adaları ve Fransa'da geziniyor. Bunlar ilk sanayi devrimini süren su yolları ve limanlar. Demiryolu yükü için hedefler belirlenir, neden su yolları için de olmasın? Rıhtım alanları ve yük altyapısı, herhangi bir modal kaymanın gerçekleşmesi için korunmaya ihtiyaç duyar.
Konsey hayır diyor
Robert Wynn & Sons'un ağır asansör mavna Terra Marique, Nene Nehri aracılığıyla kargo taşıması engellendi. İngiltere'nin Net Zero'ya geçişinin bir parçası olarak gerekli olan Norfolk'taki bir bölgeye önemli elektrik iletim bileşenlerinin teslimi, bir konseyin su ile taşınmasına izin vermeyi reddetmesi nedeniyle engellendi.
Bir uzman ulaşım şirketinin uzmanlığına ve deneyimine ve amaca yönelik, ağır asansör mavnasının mevcudiyetine rağmen, Nene Nehri boyunca eşzamanlı bir kondenser için bileşenleri Wisbech'e taşımayı planlıyor.
İngiltere Hükümeti Ulaştırma Bakanlığı'nın 'Su Tercih Edilen Politikası', yolların kullanımını en aza indirmek için mümkün olduğunca en yakın limana iç su yoluyla hareket ettirilmesi gerektiğini belirtmektedir. Öğelerin ağırlığı ve büyüklüğü ve köprü ağırlık sınırlamaları nedeniyle, Wisbech'e su yolu her zaman bozulmayı en aza indiren en iyi seçenek olacaktı. Bununla birlikte, hükümet politikasının reddedildiği görülmektedir ve sonuç olarak, bileşenleri çok daha yıkıcı ve daha az sürdürülebilir bir çözüm olan Sutton Bridge'den yolla hareket ettirmek için alternatif bir plan mevcuttur.
Boston ve King's Lynn arasındaki yıkamadan girilen Nene Nehri, özellikle Riga, Letonya'dan Wisbech'e iki haftada bir kargo nakliye hizmeti tarafından nakliye için düzenli olarak kullanılmaktadır. Bununla birlikte, Nene Nehri için yasal liman\/navigasyon otoritesi olan Fenland Bölge Konseyi, Robert Wynn & Sons'un Wisbech'e navigasyon için ayrıntılı planlarını, yüklerin Walpole St Andrew'daki son bölgeye taşınacağı yerden reddetti.
Robert Wynn & Sons genel müdürü Peter Wynn, "Wisbech Cambridgeshire'ın tek limanıdır - konseyin bir mücevher olarak davranacağını düşünürdünüz." Dedi. "Merkezi hükümet politikasına rağmen, Sutton Köprüsü'nden yol boyunca 600 tondan fazla brüt yükün hareketinin, Wisbech'e su ile teslimattan daha güvenli ve daha iyi olduğuna inanan bir konseyimiz var. Bu, birleştirilmiş düşünme eksikliğinin bir örneği olmalıdır. Bu işlerin nasıl çalışması gerektiğine bir örnek olmalı, ancak bunun tersi bir şekilde, bir şekilde ortaya çıkabileceği gibi, bir şekilde ortaya çıkabilmek gibi görünüyoruz. yol."
Terra Marique, Nene Nehri'ne Wisbech'e rutin olarak giden gemilerden daha geniştir, dedi Wynn, ancak navigasyon bir dizi başarılı olmaktan daha zor olmayacakteslimat20- yıl tarihinde mavna tarafından yapılmıştır.
Peter Wynn, "Fenland Bölge Konseyi'ni tatmin etmek için geçmemiz gereken süreçler büyük miktarda zaman ve para aldı - jeoteknik anketler, batimetrik anketler, akış hızı anketleri ve diğer danışmanlık çalışmaları düzenledik." Dedi. Diyerek şöyle devam etti: "Bunun için bir tutkumuz var ve vazgeçmeyeceğiz; bir şirket olarak her zaman yapılamayacaktan ziyade neler yapılabileceğine odaklanıyoruz."
"Fosil yakıt enerjisi istasyonlarından büyük ölçekli güneş ve karada\/açık deniz rüzgar gücüne ve nükleer enerjiye geçerken enerji şebekesi yükseltiliyor ve yeniden çiziliyor" dedi. Diyerek şöyle devam etti: "Bu, büyük jeneratörlerin, transformatörlerin vb. Taşımacılığı ve teslim edilmesi gerektiğine ihtiyaç duyulan enerji altyapımımıza büyük yükseltmeleri ve yatırımları gerektirecektir. Bu tür büyük yüklerin daha önce teslim edilmemiş olabileceği yerlere.
Wynn ekledi: "Net sıfır için isteklerin, İngiltere PLC ve yerel topluluklara minimum maliyet ve kesintiye sahip olan herkesin istediği şekilde sağlanabilmesini sağlamak için ciddi düşünce ve sonraki eylem olması gerekiyor."
