4-HMS Zafer Koruma Projesi İçin Forklift Yolu
250 yılı aşkın denizcilik mirası ile 25 yıllık forklift teknolojisinin birleşimiKombiliftçok yönlü kamyon, Kraliyet Donanması Ulusal Müzesi'nin Portsmouth Tarihi Tersanesi'ndeki HMS Zafer Koruma Projesinin sorunsuz çalışmasını sağlıyor.
Kraliyet Donanması'nda 250 yıldan fazla hizmet verdikten sonra HMS Victory, Birinci Deniz Lordu'nun amiral gemisi olarak görevlerini yerine getirmeye uygun olmasını sağlamak için yakın tarihinin en kapsamlı koruma projesini yürütüyor. Yelken Çağı'ndan kalma Birinci Sınıf savaş gemileri ve onlarca yıl boyunca birinci sınıf bir ziyaretçi çekimi. Bu çalışma, ziyaretçilere Ulusal Müze'nin vasıflı işgücünün, çürümüş kalasların ve çerçevelerin değiştirilmesi ve gemi proje boyunca halka açık kalırken tarihi ahşapların sabitlenmesiyle ilgili görevleri üstlendiğini görme fırsatı sunuyor.
Gerekli malzemenin büyük bir kısmı eski halatlarda depolanıyor ve özelleştirilmiş lamine levhalar yapmak için 6,5 – 7 m uzunluğunda kereste paketlerini, 23 metreye kadar uzun olabilen çelik direk bölümlerini ve ayrıca aşağıdaki gibi çeşitli öğeleri içeren paletleri içeriyor: halatlar. Lider Rigger Stuart Sheldon ve Rigger Ben Gillett, çok dar alanlardaki bu aşırı yükleri kaldırmanın oldukça özel bir ekipman gerektireceğini biliyorlardı.
"Şu anda Grade II* listemizde yer alan çeşitli depolama alanlarını yeniden düzenlediğimiz bir aşamadayız.bina. Mevcut rafları nasıl yeniden düzenleyeceğimizi ve yenilerini nasıl kuracağımızı planlamaya başladığımızda, yalnızca taşıma danışmanlarımız Locator'lar tarafından önerilen Combilift'in çok yönlü özelliğini kullanarak güvenli ve verimli bir şekilde manevra yapabileceğimizi fark ettik. Bu nedenle rafların yeniden tasarımını kamyonun teknik özellikleri etrafında yoğunlaştırdık ve şu anda her gün neredeyse 5 ton malzeme taşıyoruz" dedi Sheldon. "Genellikle büyük ve kırılgan olan tarihi eserler gibi çok değerli öğelerle uğraştığımız için, herhangi bir zarara uğramamak için dikkatli olmak. Kamyonun tasarımı (yüklerin alçak platformda dinlenmesi ve kabinden görünürlük) yüklerimizi güvende tutuyor."
Yeni ünite Combilift'in fabrikasında üretimdeyken yer tespit görevlileri geçici bir kamyon sağladı ve bu araçla ilgili eğitim verdi. Özelleştirilmiş özellikler arasında, kamyonun (sadece) alçak bir iç kapı aralığının altından geçmesini sağlamak için 2835 mm kapalı yüksekliğe sahip dörtlü direk ve en üst raf seviyesine erişmek için 7600 mm kaldırma yüksekliği yer alıyordu. Gerektiğinde kurulumu hızlı ve kolay olan ve 3,5 tona kadar ağırlığa sahip çok uzun çelik replika direk bölümleri taşınırken en üst düzeyde stabilite sağlayan 6 m'lik bir ayırma çubuğu da mevcuttur.
En büyük zorluklardan biri, direklerin depolama alanından dar kapı aralıklarına girip çıkmayı, yol boyunca ve park etmiş araçların etrafından dolaşmayı gerektiren bir inceleme ve bakım atölyesine taşınmasıdır. Sheldon ve Gillett bunu artık bir sanat eserine dönüştürdüler, ancak yine de bu başka herhangi bir forkliftle neredeyse imkansız olacak bir manevra. Sheldon şöyle özetliyor: "Orijinal gemi yapımcılarıyla karşılaştırıldığında, modern teknolojiden yararlanma konusunda şanslıydık ve Combilift kesinlikle projenin ayrılmaz bir parçasıydı ve süresi boyunca da öyle olmaya devam edecek."
