Tüm toplumun lojistik maliyeti trilyonlarca yuan daha da azaltılabilir ve lojistik sektörü hafif ekipmanlarla yola çıkıyor
Tüm toplumun lojistik maliyeti trilyonlarca yuan daha da azaltılabilir ve lojistik sektörü hafif ekipmanlarla yola çıkıyor
Sosyal operasyonun kılcal damarları olarak lojistik, ekonomik verimliliğin artırılmasında önemli bir bağlantıdır; Lojistik maliyetlerin azaltılması da ilgili tüm tarafların temel beklentisidir.
Buna cevaben, Çin Komünist Partisi Merkez Komitesi Genel Ofisi ve Devlet Konseyi Genel Ofisi yakın zamanda "Tüm Toplumda Lojistik Maliyetlerinin Etkin Bir Şekilde Azaltılmasına Yönelik Eylem Planı" (bundan sonra "Plan" olarak anılacaktır) yayınladı. Yapıyı ayarlamanın ve reformu teşvik etmenin, lojistik maliyetlerinin önemli ölçüde azaltılmasını koordine etmenin ve teşvik etmenin, nakliye maliyetlerini, depolama maliyetlerini ve yönetim maliyetlerini etkili bir şekilde azaltmanın ana yolu olduğunu vurguluyor.
Plana göre 2027 yılına kadar toplam sosyal lojistik maliyetlerinin gayri safi yurt içi hasılaya oranının yüzde 13,5 civarına düşürülmesi hedefleniyor. Toplam sosyal lojistik maliyetlerinin GSYH'ye oranının 2023'teki yüzde 14,4'ten 2027'de yaklaşık yüzde 13,5'e düşürülmesi hedefi, yarattığımız her 100 yuan GSYİH için katlanılan lojistik maliyetlerin 14,4 yuan'dan 13,5 yuan'a daha da düşeceği anlamına geliyor "dedi. Ulusal Kalkınma ve Reform Komisyonu Genel Sekreter Yardımcısı Zhang Shixin bir basın toplantısında.
2023 GSYİH baz alındığında, bu yüzde 0,9 puanlık düşüş tüm toplumun toplam lojistik maliyetlerini 1 trilyon yuan'dan fazla azaltmaya eşdeğerdir ve bu da işletmeler için büyük kârlar sağlayabilir, "dedi Lu Chengyun, Ulusal Kalkınma ve Reform Komisyonu Kapsamlı Ulaştırma Araştırma Enstitüsü Lojistik Dairesi Müdür Yardımcısı.
Sadece bu değil, "Plan"a göre kapsamlı ulaşım sisteminin reformunda da yeni atılımlar yapılmış ve kargo taşımacılığının yapısı daha da optimize edilmiştir. Demiryolu yük hacmi ve demiryolu yük cirosunun oranı sırasıyla yaklaşık %11 ve %23'e yükselmeye çalışıyor ve liman konteyneri intermodal taşımacılığının hacmi hızlı bir büyümeyi sürdürüyor. Lojistik süreçteki "darboğazlar" yavaş yavaş giderilecek.
Maliyetleri azaltın ve verimliliği artırın, sosyal canlılığı serbest bırakın
Aslında, bu yılın mayıs ayı gibi erken bir tarihte, Ulusal Kalkınma ve Reform Komisyonu, 2024'teki maliyet düşürmeye yönelik temel çalışmalara ilişkin bir bildiri yayınladı; bu bildiri, reel ekonomi işletmelerinin maliyetlerinin azaltılmasına yönelik eylemlerin uygulanması da dahil olmak üzere, maliyetlerin azaltılmasının teşvik edilmesi görevini açıkça önerdi. Kurumsal lojistik maliyetlerini doğru bir şekilde azaltmak için lojistik maliyetleri, modern lojistik sistemlerinin iyileştirilmesi ve taşıma yapılarının ayarlanması ve optimize edilmesi.
Bu plan ayrıca modern bir tedarik zinciri sisteminin inşasının hızlandırılmasını da önermektedir. Lojistik yönetim düzeylerini ve sosyalleşme düzeylerini iyileştirmek, satın alma, envanter, üretim, satış ve ters geri dönüşümü entegre eden bir tedarik zinciri sistemini bilimsel olarak oluşturmak, gelişmiş yönetimi uygulamak ve envanter devir hızını hızlandırmak için büyük endüstriyel ve ticari işletmeleri teşvik edin.
Aynı zamanda, lojistik dijitalleşmenin gelişimini teşvik etmek ve tüm toplumda lojistik fiziksel donanım ve lojistik faaliyetlerinin dijitalleşme düzeyini iyileştirmek.
Geçmişte imalat işletmeleri nihai ürünün üretim sürecini güçlendiriyordu ancak üretim hattının düzeni ve atölye içindeki akıllı depolama ve lojistik yönetimi çoğu zaman göz ardı ediliyordu. Aslında bu tam olarak verimlilik ve kalite açısından bir gelişmedir. Şu anda, toplu üretim etkileşiminin zamanında ve esnek bir şekilde geliştirilmesiyle birlikte, verimlilik ve maliyet açısından daha yüksek gereksinimler ortaya çıkıyor. Pekin Makine Endüstrisi Otomasyon Araştırma Enstitüsü Co., Ltd. Genel Müdür Yardımcısı Wu Shuang, Huaxia'dan gazetecilere verdiği demeçte, "Şu anda, üretim sürecini iyileştirmek ve yükseltmek gerekiyor ki bu aynı zamanda yeni kalite üretkenliğinin faydalı bir keşfidir." Kez.
Örneğin, Wuhan, Hubei'de ev kağıdı üreten hızlı tüketim malları işletmesinin, Changsha, Hunan'da bir pompalı kamyon üretim işletmesinin ve Ningbo, Zhejiang'da bir mutfak eşyası üretim işletmesinin eksiksiz bir ürün seti sağladıklarını anlattı. Geleneksel üretim zincirleri için akıllı ünite ekipmanı, akıllı üretim hatları, akıllı montaj, akıllı test ve akıllı lojistik etrafında atölye akıllı depolama ve lojistik sistemleri. Dijitalleştirme yoluyla işletmelerin dönüşümünü ve geliştirilmesini teşvik ediyorlar, üretimlerinin ölçeğini ve toplanmasını hızlandırıyorlar. Hammaddeden bitmiş ürüne kadar tüm üretim sürecini desteklemekle kalmıyor, aynı zamanda fabrikadaki akıllı lojistik yardımıyla üretim, saha dışı nakliye ve nakliye ve hatta satış konusunda da destek sağlayarak işletme için kapsamlı bir yükseltme sağlıyorlar. .
Akıllı üretim ve akıllı lojistik, artık işletmeler için üretim lojistiğinden satış lojistiğine kadar etkili destek sağlayan temel temel bileşenlerdir. Özellikle büyük ölçekli depolama merkezlerinin desteğiyle, hammadde ve nihai ürünlerin sevkıyatı sürecinin tamamı gerçekleştirilebilmektedir. Bazı bağlantılarda, siyah ışık fabrikaları ve insansız fabrikalar gerçekleştirilebilir ve makineler ile insanlar arasındaki işbirliği, tüm üretim sürecinin zekasını ve kalite kontrolünü güçlendirmek için kullanılabilir, böylece verimlilik daha da artırılabilir, "dedi Wu Shuang.
No. 9 Co., Ltd.'nin Kurucusu ve Yönetim Kurulu Başkanı Gao Lufeng ayrıca küresel tedarik zinciri sisteminin şu anda önemli ayarlamalar ve değişikliklerle karşı karşıya olduğunu ve bunların arasında istihbarata yönelik dönüşümün önemli bir parçası olduğunu belirtti. Robotlar gibi akıllı mobil cihazlar (%20.480, 0.52, 2.61%) şimdiden çok iyi bir küresel sunum elde etti.
Yuehu Data tarafından yayınlanan Yapay Zeka akıllı tedarik zinciri uygulama senaryo analizi raporu, şu anda Yapay Zeka büyük modellerinin olgunlaşmasıyla birlikte, lojistik bağlantıların zekasının desteklendiğini ve sektördeki birçok önde gelen kuruluşun tüm lojistik için Yapay Zekayı güçlendirme girişimlerinde bulunduğunu gösteriyor iş zinciri.
Moon Fox raporuna göre, operasyon ve planlama sürecinde, bölgesel operasyon ve planlamaya daha etkin destek sağlamak amacıyla çok sayıda lojistik teslimat personelinin zaman ve coğrafi bilgilerine dayalı bir izleme sistemi kuruluyor; Taşımacılık sektöründe SF Express, JD Logistics ve Huolala gibi lojistik şirketleri halihazırda yapay zeka destekli insansız dağıtım araçlarını ve drone'ları kullanıma sundu. SF Express Suzhou Wujiang Transit'teki insansız araçları örnek alırsak, kamuya açık veriler günlük ortalama teslimat hacminin 100.000 parçanın üzerine çıktığını gösteriyor. Ayrıca Cainiao Logistics'in yeni lansmanı yapılan insansız aracı "Cainiao GT" günde 1500 parçaya kadar taşıma yapabiliyor; Analiz ve optimizasyon aşamasında SF Express, ekspres teslimat işinin genel sürecinde iş mantığını ve hizmetlerin performansını iyileştirmek amacıyla müşteri görüşlerini analiz etmek ve analiz etmek için yapay zeka büyük model yeteneklerini kullanıyor. Yapay zeka, lojistik maliyetlerinin azaltılması için yeni kalitede üretkenlik sağlar, yöneylem araştırması, planlama, nakliye, analiz vb. zincirin tamamı için değer ortaya çıkarır ve tüm süreç boyunca maliyetlerin azaltılmasını ve verimliliğin artırılmasını desteklemesi beklenir.
Yeni ve geleneksel taşımacılığın dengelenmesi
Yenilik odaklı güçlendirme ve kalite ve verimliliği iyileştirme konusunda "Plan"ın, platform ekonomisini, alçak irtifa ekonomisini, insansız sürüşü vb. birleştiren, yönetim standartlarını ve normlarını iyileştiren ve optimize eden yeni lojistik modellerinin geliştirilmesini teşvik etmeyi önerdiğini belirtmekte fayda var. ve işletmelerin ticari inovasyonunu ve uygulamasını destekliyoruz. İnsansız araçlar, insansız gemiler, insansız hava araçları, insansız depolar ve insansız yükleme ve boşaltma gibi teknoloji ve ekipmanları teşvik edin, depo ve taşımacılığın akıllı entegrasyonunun ve dijital ikizlerin uygulanmasını güçlendirin ve büyük ölçekli uygulama senaryolarında yenilik yapın.
Ancak Huazhong Bilim ve Teknoloji Üniversitesi Havacılık ve Uzay Bilimleri Okulu'nun kurucusu ve Akıllı İnsansız Hava Aracı Sistemleri Enstitüsü müdürü Li Renfu, Huaxia Times'tan bir muhabire, şu anda alçak irtifa ekonomisinin geliştirilmesinde, Hava sahası ve uçuş emniyeti ve güvenilirliği konularının yeterince dikkatli olunması gerekmektedir ve bunların iyileştirilmesine yönelik halen önemli çabalar mevcuttur.
Örneğin şehirlerin yakınında lojistik taşımacılığın normal işleyişini sağlamak için hava yollarının bölünmesi, düzenleyici teknolojinin uygulanması, hava yollarının kontrol edilmesi gerekiyor. Günümüzde ekspres ve paket teslimat amacıyla drone'lar kullanılıyor ancak şehirlerde veya otoyollarda taşınması durumunda arıza nedeniyle büyük kazalara neden olabiliyor ve ciddi güvenlik tehlikeleri oluşturabiliyor. Benzer şekilde şehirler üzerinde veya kara ulaşım güzergahlarında insansız hava aracı taşımacılığı söz konusu olduğunda da dikkatli olunması gerekiyor. Çok fazla drone olduğunda, bunların havada engellenmesi veya çarpışmasının nasıl önleneceği ve drone kazalarının ikincil kazalara neden olmasının nasıl önleneceği, bu sadece bir planlama meselesi değil aynı zamanda teknik bir konudur. İlgili departmanların hava rotalarını önceden planlaması gerekiyor, "dedi Li Renfu. Cümle şu:.
Havadaki şeyler ile yerdeki şeyler arasındaki en büyük farkın, güvenlik ve güvenilirlik açısından farklı gereksinimler olduğunu, tıpkı yüksek hızlı demiryollarının özel raylara sahip olması gibi, alçak irtifa taşımacılığının da kendi özel hava yollarına sahip olması gerektiğini söyledi. Bu nedenle, hükümet departmanları bu hususu sıkı bir şekilde kontrol etmeli, belirli rotalar geliştirmeli ve güvenlik tehlikelerini mümkün olan en büyük ölçüde en aza indirmelidir.
Geleneksel ulaşım alanında da 'Plan' buna uygun düzenlemeler yapmıştır. Bunlar arasında, kilit demiryolu alanlarında reformun teşvik edilmesi, demiryolu yük piyasasına yönelik reform planının formüle edilmesi ve uygulanması ve demiryolu yükünün demiryolu lojistiğine dönüştürülmesinin teşvik edilmesi önerilmektedir.
Gümrükler Genel Müdürlüğü'nün yakın zamanda ihraç edilen malların demiryolu ve karayoluyla multimodal taşınmasına yönelik bir pilot program başlattığı bildirildi. Çin Demiryolu Grubu, pilot projelere dayanarak, demiryolu ve toplu taşıma ihracatı için yenilikçi bir şekilde tam süreçli bir lojistik ürünü piyasaya sürdü ve ülkenin ilk konteyner multimodal taşımacılığı "tek belge sistemi" irsaliyesini yayınladı. Çin Demiryolu Grubu'ndan sorumlu ilgili kişi, Huaxia Times muhabirine, konteyner multimodal taşımacılığı için "tek ünite sistemi"nin başlatılmasının ardından, multimodal taşımacılık operatörleri olarak demiryolu taşımacılığı işletmelerinin tüm taşıma zincirini koordine ettiğini ve planladığını anlattı. ve süreç boyunca "ücretsiz kargo"dan sorumludur; Demiryolu taşımacılığı işletmeleri ve nakliye işletmeleri, talepleri ortaklaşa kabul eden ve çok modlu taşıma irsaliyelerini ortaklaşa düzenleyen, tam süreçli çok modlu taşımacılık taşıyıcıları olarak hareket eder. Geleneksel çok modlu taşımacılık hizmetleriyle karşılaştırıldığında, "tek sipariş sistemi" tarihi bir atılım gerçekleştirerek, malların tüm süreç boyunca "tek komisyon, sona kadar tek sipariş, sona kadar tek kutu ve tek ödeme" ile rahat bir şekilde taşınmasını gerçekleştirdi. Taşıma verimliliğini büyük ölçüde artırır ve kapsamlı lojistik maliyetlerini etkili bir şekilde azaltır.
Bu yılın ocak ayından ekim ayına kadar ulusal demiryolu yük hacmi, yıllık 42,65 milyon ton artışla 3,28 milyar tona ulaşarak aynı dönemde yeni bir tarihi rekora imza attı. Bunlar arasında, konteyner yük hacmi yıllık bazda %12,9 arttı ve konteyner intermodal taşımacılık hacmi yıllık bazda %14,8 artış göstererek sosyal lojistik maliyetlerini 48 milyar yuan'dan fazla azalttı, "dedi Zhou Shihao, Çin Demiryolu Grubu'nun nakliye departmanı başkanı.
